登り口も法面化されてます
街道がそのまま管理道になってます
取り付きは結構急登
結構手間が掛かってる
なかなか大変だったと思います
この辺ではまだ高さが無いので、
あまり危険な感じはしませんが
足を踏み外さないよう注意が必要です
判らなくなる部分もあります
ただ、何十年も歩かれた道というのは、
かなりの堅さになるので、なんとなく判る
補助ロープの替わりでしょうが、なんで同軸？
管理道としては、通れれば良いレベルの
補修しかされてません
沢の水を引いて溜めて瀬戸集落まで引いて
簡易水道として使われてた物かと思います
現在は、もっと上に水道施設があります
その先も道があります
植林の為か道を辿るのが難しい
管理道を進みます
川の対岸には鉄道・国道・県道があるので賑やかです
トラックが煩いくらい
しかし、川のこちら側では現在歩いている道が
唯一なので、気が抜けません
街道跡が残ってる可能性大です
しかし結構な急斜面
谷筋に入って行きます
国土地図では、崖記号があるんですが・・・
管理道も行方不明です
沢筋を渡る為に組まれてたものと思われます
若い潅木があるだけで、
手掛かりが不足してます
山登りの基本として、
道の無い所で沢筋に下りるのは大変危険です
対岸を登れると自信があるので降りてますし、
補助ロープの準備もあります（過信しても危ないですが）
登れなかったら遭難の可能性大です
この間写真が無いのは、
撮れる状況では無かったからです
向うの石垣がちょこっと見えます
この間、どんな風に道が続いていたのか想像すら難しい
途中は橋だったのでしょうか・・・
街道跡が続いているのですが・・・
猛烈な薮です
漕げないし、乗ると滑るか崩壊するかで
蛇のようにすり抜けるしかありません
植林帯の際に管理道が続いています
通るのは一番難しい
恨めしそうに見ることしかできません
ここは割と簡単に踏破できました
街道跡を進みます
結構しっかり作られてます
植林帯に管理道はあるのですが
自然林の中に街道跡が無いか探します
露岩は礫岩のようで掴むとボロボロ崩れます
結構急勾配なので、諦めて植林帯に戻ります
ひょっとしたら管理道が街道跡かも知れません
殆どが若い木なので、、
一度斜面崩壊してしまった後かも知れません
なんであんな所に木が生えてるんでしょ
（写真白抜けしちゃってますが）
よくぞこんな急勾配に植林したものです
思わずあの上に登りたくなったのですが、
今回は街道探しなので、先に進みます
歩きやすいのですが・・・
万一の場合は植林帯のように木に縋る事もできません
鞠子橋付近から震災の谷が見通せるのです
まもなく震災の崩落箇所に入ります
その跡が残っている訳ではありません
山の上から大量の土砂が崩れて谷を埋めたので
谷としては、逆になだらかになってます
事前に谷峨側から入って確認してます
（この辺周辺全てが崩れた場所ですが）
沢の上を見上げている
この下辺りで旧東海道線の２つの隧道間の
明かり区間が土砂で埋まりました
今では２つの隧道を繋げて通っています
この区間の街道跡は存在しません
直進して斜面を登る道があります
管理道とは違う感じです
稜線を登ります
左に斜面をへつる道になる筈なのですが、
発見できませんでした
崩れて通行しなくなった道は
自然に帰ったのかも知れません
探索はこの跡ずっと管理道を進むのですが、
それはまた別の機会に・・・
画像は6つ手前の続きとなります
いきなりですが、巨大な岩のあるトコに出ます
岩が割れて木が生えたのか、
木が生えて岩が割れたのか・・・
石祠があります
石祠は山の神様
無事踏破の御礼と、帰路の安全をお祈り
チャリが出現してますが、
この写真はプレサーチの時のもの
鹿子木というのは、他所の場合ですと
鹿の模様のような木らしいのですが、
何処にあるかは見つけられませんでした
いずれも地史等に記述が無い為、詳細は不明です
東名鳥手山トンネルの東側抗門の付近です
林道は畑沢から入れますが、
一般車両は通行禁止。鍵付きゲートがあります
脇に降りる道があります
幅は十分にあります
下の県道の法面工事等が入ってますが、
人道としては立派過ぎる幅です
0.8車線位？（微妙な）
YahooやGoogleマップでは車道のように描かれてますが、
車両通行できる幅はありません
ここから夫婦岩までは道もちゃんと存在するので、
お気軽に訪問できます
谷峨の集落までは県道で直ぐですが、
古街道の旅はこれにて終了です